我必须平等地对待这个人

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所有控制者都在关注这场战斗。如果他输了，就暴露了他缺乏领导能力，控制者们也会不再追随他。他是一位夹在国际竞争和带领国内团队的领导者角色之间的中层管理者。正是在这种压力下，他才得以磨练自己的技能。

东佐藤是日本从零开始组建运行指挥团队的核心人物。大约15年前，当他被任命为飞行指挥员时，他对这个职位的含义只有模糊的概念，但并没有具体的定义。他也很焦虑，想知道“我该做什么？我真的能胜任吗？”然而，作为自加入公司以来就负责“希望号”通信和控制系统的工程师，他自信自己比任何人都更了解“希望号”。

出差了六个月，近距离观

察了飞行指挥员在不同情况下的工作。NASA的运营控制团队规模庞大，成员构成也多种多样。在一次航天飞机飞行中，我亲眼目睹了飞行指挥员在关键时刻做出精准决策，他们的工作速度令我惊叹不已。


“，与他们合作”，东角敏锐地意识到了这件事的严重性。

回到日本后，他立即创建并认证了一套空中交通管制员培训方案。他必须反复模仿NASA的模拟训练，培训一批新手，同时也要学习自己。“他是队里最吵闹的人，他会跟我说，‘这太可怕了，太可怕了’，”他苦笑着回忆道。

“例如，如果在培训期间

你无法对某个问题提出合理的解决方案，他们会进一步追问你，让你给出理由并陈述你的观点，”东角说。

户岳的严格态度是有原因的。通常情况下，运营指挥团队会配备一支技术团队，随时准备在出现难题时提供建议。然而，有时他们无法立即寻求帮助，例如半夜出现问题时。“如果过度依赖他人，可能就太晚了，”他说道。

此外，为了与NASA竞争，提高每个控制员的“战斗力”也是至关重要的。

例如，在为宇航员争取时间的谈判中，负责的控制员必须 电话号码数据库 首先说服户岳相信其请求背后的理由。有时，户岳必须准备一些谈判武器，例如提出一个替代方案，例如“我很乐意减少这项任务的时间，但我希望你优先考虑这项任务。”如果没有这个武器，领导团队的户岳就无法与NASA的飞行指挥员竞争。宇航员野口聪一在国际空间站期间与德佐鲁互动频繁，他对德佐鲁非常信任，并说道：“他是个很有领导才能的‘霸道’男人。当他在地面上守护我时，我感到非常安全。” 虽然他乍一看很温和，但实际上他是一位令人畏惧的霸道“教官”，雄心勃勃，对工作投入巨大，对控制员说话总是很严厉。

与绝对强大的对手作战

东岳的主要对手是美国宇航局（NASA）的飞行指挥员。NASA负责国际空间站的全面协调。NASA对如何在美国、日本、欧洲和加拿大之间分配宇航员的工作时间、通讯和电力拥有最终决定权。宇航员的工作时间尤其成为“热点”。



它在24小时监视太空的同时，还与美国宇航局的控制人员等进行“战斗”。
资料来源：JAXA
说到NASA的飞行指挥员，很多人会想到吉恩·克兰兹，这位传奇的飞行指挥员在阿波罗13号的生死关头拯救了宇航员，他的故事甚至被拍成了电影。他们将如何面对那些继承了这段历史和经验的骄傲的专业人士？

“我采取的方法取决于

我面对的人，”Tokaku说道。正如宇航员船长的类型多种多样一样，飞行指挥员的性格也千差万别。“有些人把事情交给我处理，而有些人则会详细询问每一项任务。我会根据我面对的人来考虑如何应对。”

没有理论可循。然而，在谈判时，你应该确定一条你绝对会坚持的路线。然后，你要逻辑地解释为什么宇航员现在需要执行这项任务。这包括紧迫性、优先性，以及在实验的情况下，科学价值。在太空实验中，可能会出现一些非常紧急的情况，如果宇航员无法在30分钟内完成任务，任务就毫无意义，所以你必须简明扼要地表达你的理由。

美国宇航局的飞行主管负责协调国际空间站，因此职位高于户岳。他们中的一些人态度傲慢。“如果你被吓倒，你就会失败。你需要意志力来说服，”户岳说。但与此同时，他也表示，一味地推动是没有用的。

“对方也有各种各样

的限制，比如日程安排。如果有理由反对，我们会尽可能地迁就。平衡很重要，”户岳说道。从不同角度推进、拉动、进攻。这种平衡感很大程度上是通过经验获得的。起初，户岳经常被NASA斥责，他的要求也绝大多数被拒绝。但他有理由不屈服。

“中层管理者”不能输
“如果我们失败了，就会受到幕后批评，”Tokaku说。Tokaku的背后是控制员和实验团队。例如，如果某个设备发生故障，他们急需时间修复，Tokaku就会收到控制员的请求，并开始与NASA飞行指挥员进行谈判。